了，你挣他十块还是一百，对方就不会感激你。要关系好，就应该加工费都不要，只算成本。

&esp;&esp;所以买卖这东西，国与国之间都不存在什么友情价格。最多就是互相贸易免税收之类的，也属于让利了。

&esp;&esp;而在天户这边，看上这款新式的叉车国家不少，但这是真正的需要讨价还价了。中国能生产这样一款叉车，没有什么国家认为这是中国自主生产的。都认为是苏联老大哥的技术，苏联跟中闹矛盾，但毕竟还没彻底撕破脸断交呀。

&esp;&esp;特别是英国，殖民地多，港口多，就算有些地方撤离了殖民，只要不是那种战争式撤离的。一些港口依然保持使用着。对于叉车这东西，那真是多多益善呀。不是说英国就没有自己的工业生产叉车，而是不够用。就跟国内的轿车一样，一年就那么点产量，依然每年都要进口一些汽车。

&esp;&esp;所以要谈的就是价格问题，什么货币，或者什么交易方式。货币差不对等，那就最好是以物换物。英国的烟草多，落后地区殖民的话，种的都是烟草。粮食和牛肉啥的，也还行。但价格不能按照中国国内的价格算，中国不是实行票据购买制，粮价不可能这样低的。

&esp;&esp;这就跟抵债给苏联一样，也不是按照一毛多的价格去抵债，而是两毛多。

&esp;&esp;现在就是国内的货币汇率太高，人民币换美金都是16：1，对应的其他货币都是这样的高比例。所以你国内自己一台叉车卖五六万人民币，可想用这价格卖到其他国家根本不可能，光美金都得三四万了。

&esp;&esp;不过这价格好商量的，汽车厂那边给的出口价格其实就三万人民币，而就这价格，上面其实都觉得高了。国内的汇率为什么这样高，还不是为了保证粮食和矿产还有茶叶布匹之类的出口有足够的利润。

&esp;&esp;要是真的一美金就可以换六人民币，那等于一美金就能买四十斤大米了，而苏联的债务，更不用说，要用几倍的物资去抵债了。

&esp;&esp;但现在工业出口就不一样了，汽车厂造一台叉车的实际成本又不是算不出来。2t的叉车，发动机要求也不会高哪里去，就算比汽车大一些，国产的也就一千多，而这一千多的发动机只是汽车厂的成本，这一千多块，发动机厂还要挣钱呢。

&esp;&esp;只要配件不进口，汽车厂就算造一台叉车，用去七八千，但对于国家来说，这成本可以砍去一半。买轮胎，轮胎厂有利润，买轴承，板材，钢铁厂有利润。哪怕买个螺丝，螺丝厂也有利润呢。

&esp;&esp;这就跟罗成现在自己造发动机一样，如果不算设备和人工成本。那发动机分解成各种材料，根本就没有什么成本。

&esp;&esp;但要是设备都不需要进口，你几十万的设备，在国家眼里也就是铁疙瘩的成本。罗成新设计的发动机，不考虑设备技术人工等成本，其实最多二百来块钱就能搞定。但罗成现在对外出售价格却是三千，谁都知道这样的价格离谱，但也没谁说什么。

&esp;&esp;国内现在自己都在这样搞，进口的东西基本都是翻个五六倍价格对内销售。其实翻再多倍也不过是肉烂在锅里，这样翻倍，主要还是希望大家别依赖进口。让你买不起，然后自己努力研发生产，发展自己的工业。

&esp;&esp;所以哪怕一台发动机罗成定价三千，其他人有意见也被压下去了。原因很简单，虽然是国产货，但它能出口，能挣外汇，那就让国内那些可用可不用这款发动机的企业，就别盯着这发动机。

&esp;&esp;其他企业也一样，有能耐你就整能卖出国的东西，你订的销售价格跟进口产品价格一样，上面同样不会说话。就怕你产品不行，还唧唧歪歪乱卖价格，那国内的物价调控部门也不是吃素的。

&esp;&esp;叉车对于英国目前来说是刚需，跟苏联不同，苏联只是拆析出来可能就不会再要了。而英国，就算也仿造，能自己生产出来，但也满

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