一些工厂有运输队，那人家也是因为自身进出货量起来了，慢慢形成的规模。

&esp;&esp;除了运输站的货车队外，是一开始就对外接收货运的，其他工厂都是以自我为主，跟有些关系好的，顺带出车运输，挣点运输费。

&esp;&esp;就比如轧钢厂，如果罗成没跟那边打交道，就算轧钢厂有车队，其他人也不会知道呀。在跟轧钢厂之间的货物运输外的话，关系好，要去外地拉个什么货，人家可能就给你安排了。

&esp;&esp;但是制造生产企业，一开始就直接把运输当营生来搞的，还真没有。这一开始就组建一个小车队，难得还要一个一个跟其他企业联系说汽车制造厂有运输队，可以帮他们送货嘛。

&esp;&esp;都是国营企业，生产靠计划，不需要工厂自己去推销。让人去推广业务的话，总感觉脸面挂不住。

&esp;&esp;可罗成解说的也没错，运输不发达，原材料或者什么的，都要提前很多天订货，否则很容易会因为材料没到货的原因停工。

&esp;&esp;三轮货车其实就算跑城区之间的运输都没有问题的，二三百公里一天也能有个来回。就像卖邻城的发动机，哪怕人家厂里有货，你去订货加配送也要等几天。但如果自己直接上门去拿货，人家看见有车拉货，又是上门的，省了人家多少事呀。保证立马装货，当天来当天就能让你走。

&esp;&esp;但五百公里以上的话，三轮货车就算能开过去，但就遭罪了，加上运输量不大，距离太远的话就没意义了。

&esp;&esp;听到罗成的话后，张主任是说出了自己的顾虑。真要是舍下脸面去给熟悉的厂推广运输业务，张主任也知道只要有车，别说五六辆了，你翻个十倍，都运输不过来。货车司机是这时代最吃香的职业之一，但其实缺的不是司机，是能开上车的司机。缺的是车，车才是真正吃香的。

&esp;&esp;罗成听了张主任的话，突然想起了一些人老是‘吹嘘’的话。在改革开放的初期，就是坐生意的风头，只要去做生意，就算一头母猪都能飞起来。

&esp;&esp;罗成一直觉得张主任其实还算是一个比较圆滑的人，但就这样的一个人，固有的思维也是放不开面子，觉得去推广业务好像自掉工厂身价。

&esp;&esp;这要是在后世，个人能做生意了，国企明明有市场都不去做，私人做生意不发财才怪。

&esp;&esp;但在这计划经济时代，其实这思想也对，工厂挣再多钱，罗成这个当厂长的加补贴也不过只能拿一百五十多块钱。一些大厂几万人牛逼吧，厂长也是因为级别够高，能拿三百多。

&esp;&esp;三百多其实已经很牛的存在了，再往上基本就都是大佬的级别了。所以明明一个有前提的工厂，为了一点运输收益，去推销业务。挣的钱又不能往自己口袋里放，折腾个啥呀。

&esp;&esp;罗成想了想，一家家企业去询问也的确丢脸了，只要自己组建运输队，一步步来。按照现在的市场情况，别人找上门是早晚的事情。但这不是罗成的作风，沉思想了想，在后世个人搞运输的时候，在没有关系的情况下，是怎么接到业务的。

&esp;&esp;“这样，张主任，你不是跟运输站那边熟悉嘛。问他们那边接不接受挂靠，我们把自己的运输队挂靠过去。”

&esp;&esp;“运输队挂靠？这怎么挂靠。”

&esp;&esp;张主任被罗成的话说迷糊了，这工作挂靠他倒是听说过。就比如罗成一开始就在修理厂的时候就属于工作挂靠，上班在修理厂这边，但他自身的单位其实不属于这边。

&esp;&esp;见张主任疑问，罗成也没有想到这种在后世常规的操作，这时代的人都不明白。运输站那边是自己的货车队，有多少车子回来后，都会登记的，然后通过调度员进行调度。要是车子全部发出去了，要送货的人就只能等。

&esp;&esp;但汽车厂的运输队挂靠，其实就是运输车辆挂靠。比如汽车厂有六辆三轮货车，挂靠四辆过去，自留两辆。那么这四辆车子，汽车

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