“嗯，知道，继续！”洛冰颜此刻是将速度置于两百三十节，留出了足够的余度。

“飞机故障吗？”乘务长虽说有些惊讶，但是不慌。当然，她镇定的前提是洛冰颜和徐离看上去都很平静，情绪是可以传染的。只是，乘务长觉得还是有必要了解一下更加详细的情况：“如果有乘客问起来细节，这个怎么说？”

过了五六秒，原先存在的三个绿灯没有消失，反倒是之前熄灭的三个红灯又亮起来了。如此一来，又变成了三红三绿的状态。

“成兴9541，标准离场，上标准气压六千。”

综合利弊后，运控直接通过卫星电话，与机组取得了联系，确认了飞机的情况。徐离将飞机上仪表状况告知了运控，经过合计，公司方面也同意机组对故障的判断。

洛冰颜并不算慌乱，在徐离联系进近管制之前，说了一句：“先上安全高度，之后再处理！”

首先受到消息的是运控的安全经理，这个职位是专门用来应对突发情况的。对于大多数严重程度可控的问题，安全经理是有权力做主的。可要是碰上一些机组宣布紧急状态的事儿，那安全经理就不能自行决定了，需要再往上请示了。

不过，此时此刻，备用的三个绿灯全部亮起，这就让洛冰颜的脸色有些不好看了。

了解完情况，并做出决定后。运控方面就没有过多叨扰机组了，开始跟机场方面联系保障问题。

“没有！”徐离重新戴上耳机：“接通讯，检查单继续！限制速度235节，起落架手柄放下，然后收上。”

徐离扫了下三个拉环，确认都是没有问题的，便是将口盖盖上，临了还拍了拍，保证是盖实了。

不过，鉴于本次航程极远，如果无法解决起落架的问题，那肯定是不能去到目的地的，低高度巡航的耗油远高于高空，而放行在制订燃油计划时，参考的也绝对不是如此低的高度。

洛冰颜扶住额头：“我从学飞到现在还是第一次遇到起落架的故障做检查单吧！《起落架不一致》检查单。”

后续，他们跟管制商量之后决定，二十分钟后他们正常进近。机场会在23号跑道头安排一个观察员，同时塔台方面也是使用光学仪器进行目视确认。

徐离屏住呼吸，耳朵微动：“好像是的，这动静应该就是起落架放下才有的。主用和备用指示器相互印证，可以确定了吧！”

至少比起起落架灯的异常指示，这事儿不算是什么棘手的问题。

等到乘务长离开驾驶舱，洛冰颜面色奇异地瞧着徐离：“你为什么连乘务长都不告知具体的故

滨江机场是平原机场，安全高度只有五千六百英尺，也就是一千八百米不到。如果是为了保证越障，飞机完全可以上到两千一百米，这个高度完全可以保证在机场的二十五海里范围内的绝对越障要求。

这个备用指示器跟主用的指示器是相互独立的，它们都可以分别指示起落架的状态。不过，跟主用的起落架指示器不同，备用的装置只有三个灯，三个绿灯。

洛冰颜嗯了一声：“去做吧，我看着飞机，接通讯。”

“交通讯！”徐离说完，将耳机取下，同时解开肩带，将座椅稍微后移，俯下身子，找到人工放起落架手柄口盖的卡扣，轻轻按了一下，口盖松锁，之后便能将之打开了。

“要宣布panpan吗？”徐离问道。

《起飞后起落架手柄不能收上》针对的是起落架手柄，而非起落架的主体结构，其原因在于起落架手柄锁销电磁线圈失效，空地逻辑系统失效或者地面扰流板联锁活门无法关闭的其中一个。而现在起落架手柄的操作是没有问题，只能依据起落架手柄和起落架的实际位置的不同的条件来完成《起落架不一致》检查单。

“我”徐离气得直想骂人，这不就是一通操作，什么都没有改变的状况吗？

洛冰颜深吸一口气，下面才是决定故障有没有消除的时刻：“收上吧！”

不过，起落架收不上去跟飞机火警或者发动机故障之类要命的问题比起来还是缓和些的，而且机组明确表示可以盘旋等待以便让管制进行调配。所以，机场方面还是答应了机组的要求，并且指定了一个空域供成兴9541盘旋。

起落架收不上去的情况虽然少见，但也不是没有先例。只不过，一般只是某个单独的起落架收不上去，三个起落架一齐收不上去倒是没遇到过。

对于洛冰颜的处理方向，徐离没有表示异议。他再是扫了整个面板，确认除了起落架指示灯外，并无其他异常的灯光了。到目前为止，唯一的好消息是似乎这个起落架的故障是一个孤立的故障，没有联动其他部件的问题。

说着，徐离反倒是笑起来了：“我这可不是糊弄人，现在的问题却是不太严重。至于是什么故障，为什么出现，有什么后果，你们不要回答。这种情况，你们在应急训练中应该遇到过吧？不需要我手把手教你怎么应付吧？”

如此行事，既避免了低空通场的一定危险性，也方便了机场方面的空域调配，倒是两全之法。

“起落架没收上来？卡住了？”不管是主用还是备用的起落架指示器都在表明起落架依旧处于放下锁定的状态，而主用起落架指示器上的红灯则是表示起落架的位置和手柄位置不一致，因为起落架实际是放下来的，而手柄是收上去的。

虽说从仪表等各种征兆来看，飞机的起落架确实是放下来的。但是，出于绝对安全的考虑，洛冰颜还是想要一个最后的验证。

“没了！结束了！让我们参考飞行中性能起落架放下性能表！”徐离一摊手：“怎么办？收不上去！”

这个动作下，徐离和洛冰颜两双眼睛全都盯着起落架指示器，心中皆是在呐喊着：“灯都给我灭了呀！”

“我知道怎么做了。”乘务长心中有了计较，说起话来也稳当得很：“那我去处理后面的事情了。”

这里就体现出洛冰颜对于故障状态评判的准确性。因为在快速检查单中，还有一个《起飞后起落架手柄不能收上》检查单。若是一不小心，有些飞行员可能会做这个检查单，那就是大错特错的。

徐离挥挥手：“去吧！”

就怕那种比如一台发动机着火了，靠着边的乘客都看见了，这种情况还想要控制客舱的恐慌情绪，难度就比较大的。

不过，低空通场这种行为在大型机场中相当少见。估摸着就算机场方面同意，也需要排队很久。好在他们带了足够多的燃油，就算带着起落架盘旋也是绝对足够的，正好也可以消耗一下燃油，减轻飞机重量。现在飞机的重量还是稍重于最大着陆重量的，再盘旋一会儿，正好可以将之减到符合标准的范围内，倒是一举两得。

人工放起落架手柄口盖是在中央控制台后面地上，副驾驶如果要操作的话，需要将座椅后移，同时揭开肩带，拿开耳机。这样的话，徐离就不能负责通讯了，只能将通讯任务一并交给洛冰颜。

“选择其一，如果起落架手柄在收上位所有红色和绿色起落架指示灯亮，打开然后关闭人工放起落架手柄口盖，合适口盖关好。”

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幸好起落架的问题还不算是特别紧急的，徐离他们至少还有精力处置通讯的事儿。要是真遇到什么过于危急的状况，徐离他们是可以不回复管制的。

徐离在洛冰颜叫出检查单之前，就已经将之找出来了，随着洛冰颜一声令下，徐离开始执行检查单：“速度不要超过起落架放出限制速度，在270k/82以下。”

“12645，再见了！”徐离很快回复道。

然而，洛冰颜似乎倾向于自己解决一下起落架的问题，并不寻求管制的特殊帮助。或许，在洛冰颜看来，这个问题还没有严重到那种地步。

加入盘旋，并与公司方面达成一致意见后的洛冰颜以及徐离开始进行一些落地的准备工作。首先，洛冰颜得要将返场的情况告知乘务长。

“不说！”徐离直接替洛冰颜给出了答案：“飞机故障，返场落地，你只需要这么回答乘客。如果他们追问，你只管说故障问题不严重，不需要有任何安全上的担心。”

因为在未来二十分钟会是一个进离场高峰期，如果让成兴9541低空通场，那需要调配的飞机量太多了。而且，徐离他们并未悬挂紧急代码，原则上来说，没有那么大优先权。

起落架对飞机来说当然是一个要命的构件，但至少所出的故障就不那么要命了。比起要落地的时候，起落架放不下来，现在9541航班所遇到的问题还算是可以接受的。

“不用，还没到那个时候。”洛冰颜看上去除了有些烦躁，人倒是相当镇静，对于特殊情况的应对有条不紊：“如果可能的话，安排一个低空通场，让塔台目光确认一下我们起落架的确是放下来了。”

“我们先按检查单做一下，如果能解决，继续飞行。如果无法解决，返场落地。”洛冰颜直接为整个故障的处理定下了基调。她在cp板的高度窗口调节了六千米的英制高度一万九千七百英尺，接着使用高度层改变，先行上高度。

起来：“成兴9541，转频进近12645！”

徐离点点头，立刻调频通讯面板，联系进近：“进近，成兴9541，跑道23，起飞了。”

在飞机状态和安全面前，通讯是可以排在后面的。

“嗯！”徐离再是瞄了眼速度，稍微顿了一下，接着快速将起落架手柄置于收上位。

人工放起落架口盖如果没有盖好是无法收上起落架的，这么做是为了应对可能的人工放起落架口盖接触不良的问题。

遵照检查单和机长的要求，徐离将起落架手柄放下，很快主起落架指示器的三个红灯消失，只剩下三个绿灯。

“交通讯！”其实此刻飞机速度是二百三十节，是小于限制速度的，但是保险起见，洛冰颜先将速度调到了两百一十节，省得遇到一些乱流，速度超了。

“还能怎么办？收不上去只能返场了，总不能带着起落架去目的地吧？”洛冰颜想了下：“跟管制说起落架故障，申请取消标准离场，返场落地。”

刚才按照塔台的要求，在飞机离地，状态稳定后就应该自行转频了。但是，一开始出现了起落架手柄提不上去以及现在的起落架指示灯的问题吸引了徐离两人的注意力，将自动脱波的事儿给忘了。

另外，飞机出现这个问题，徐离是倾向于返场的。那就不必按照标准离场程序了，可以跟管制申请到二十五海里范围内的某个空闲空域进行盘旋，以此来处置故障。处置完成后，返场落地。

“飞机出了些小问题，估计再盘旋二十分钟，我们就准备开始进近了。”洛冰颜无奈道：“一会儿你做个旅客广播。”

在打开口盖之后，三个人工放起落架的红色拉环便是出现在徐离面前。这三个拉环可以在某些特殊情况下，完成人工释放起落架的操作。不过，现在的状况下，徐离他们并用不上。

因而，飞行员对于故障的判断以及找到正确的应对检查单都不是一件简单的事情。很多故障，尤其是电气系统的故障经常是大片的警示灯都会亮，而且涉及各个系统，想做检查单都不知道从何下手。这时候，就需要考验飞行员的经验以及技术了。

好在以机场为中介，运控这边大约了解了成兴9541航班的情况。没有涉及其他系统的，单纯的起落架无法收上的问题。

在完成爬升动作后，洛冰颜稍稍等了下，感觉飞机应该是稳定的，便是仰起头，看向后顶板上的备用起落架指示器。

徐离没有立刻回复，而是看了一眼洛冰颜，在征得洛冰颜同意后，才是回答道：“标准离场，上标准气压六千，成兴9541！”

至于低空通场的问题，鉴于这种要求的确过于罕见了，机场方面的反应是可以满足，但是需要等上二十分钟。

在成兴9541加入盘旋之时，成兴航空运控部门已经收到了9541航班出问题的消息。

等速度降到两百一十节，洛冰颜看差不多了，便是指令：“起落架手柄放下”

果然，在徐离向进近管制报告自己的情况后，进近管制立刻取消了他们的标准离场方式，转而雷达引导到一片空闲空域，高度也从六千米降到了四千五百米。

乘务长思虑片刻，她大概明白此刻是什么状况了。这样的情况还是比较好应付的，至少驾驶舱机组可以给出确保安全的承诺，那她们底气就足了。而且，到目前为止，飞机并没有表现出明显的故障现象，这样的状况是有利于安抚旅客的。

在得知进行检查单后还没有解决问题后，洛冰颜要求返场的决定同样受到了公司的支持。

洛冰颜的脸色略微有些僵硬，不过她的反应还算是平静：“如果还有红灯，检查单接下来是什么？”

此前，洛冰颜是决定进行低空通场的。后来她跟徐离一合计，虽说滨江机场附近没有明显的障碍物，但是仅仅为了确定起落架的状况而使用低空通场似乎也没有必要。毕竟，大型客机的低空通场并非一个常见的操作，总归是在施行上存在一定的风险。

飞机带着起落架飞行时，由于空气阻力的原因，会产生不小的轰隆轰隆的声音，这更光洁构型下飞行还是有比较大的区别的。而且，从仪器上也佐证了洛冰颜的观点。

当然了，一个起落架收不上去跟三个起落架收不上去的性质也区别不大了，反正都要返航。幸运的是，这个情况就发生在起飞后，返场落地倒是方便得很。

今天滨江机场万里无云，在五边低高度时，两个观察点应该都能独立观察到飞机起落架的状态。要是有哪个观察点发现起落架有异样，到时候反馈到塔台管制室，再通知机组复飞也是完全来得及的。

结果乘务长进来驾驶舱一听要回去，表现出明显的讶异：“这是有什么问题吗？”

徐离迟疑的原因在于，他在考虑要不要遵循标准离场以及需不需要上升到六千米那样的高度。

“好了？”洛冰颜瞄了眼后面的情况，瞧着徐离重新坐直了：“盖子没松？”