还记得飞机启动前要做什么事吗？”

?

对于张俊的主动，沈竹自然不会拒绝。

大飞机很难从失速中改出，而小飞机在螺旋的初始时，是可以恢复到正常飞行状态的，这个改变飞机飞行状态的过程就叫做失速改出。

上下气流的流速差造成的压强差，加上发动机给予的推力，就给了飞机一个向上的分力，这就是所谓的升力。

这一次为了能够让沈竹快速学习, 南空是下了血本了。

“你相信我吗？”

沈竹回忆自己在手册上看到的内容，冲外边大声喊道：“离开螺旋桨！”

“那……相信？”

“接下来呢？”

飞机失速，则是飞机在飞行过程中的姿态出错（仰角过大），导致机翼上下部分的气流分离，上半部分的压强增大。

无论是起步速度，还是在空中飞行的手感, 螺旋桨飞机是永远赶不上喷气式飞机的。

当升力大于飞机受到的重力时，飞机就能飞起来。

“塔台，塔台，洞幺拐请求滑出。”

“相信就行，你之前不是在模拟机上试过失速改出？我带你真正体验一遍。”

虽然飞机下面只有蒋坤和佟万里，而且站得很远，但沈竹并不觉得这样的行为很傻，因为每一个看起来很傻的规定背后都有一个血和泪的教训。

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“开飞机的技术。”

他们已经进入了南空的领域，情况自然被这边的塔台监控到了。

“杆推回中间位置，带杆，踩油门，恢复飞行姿态。”

“这个，还得看你想让我相信的是什么。”

失速很容易让飞机进入螺旋，即使不进入螺旋，飞机也会直接下坠。

大概从她喊话的内容，就能了解到当初发生的事故有多么惨烈。

当升力小于飞机的受到的重力的时候，飞机就进入了失速状态。

塔台：……

“所以啊，你得学快点, 螺旋桨飞机没意思得很，到高教十就好了。”

“那没办法, 接下来的时间里, 你就只能陪着我开这初教六了。”沈竹开玩笑道, “谁让你有求于人呢？”

“往下看，那就是南空的基地了。”张俊说道。

仅是十几秒的时间，整个飞机就往下掉了一千多米的高度。

“好。”

小小的初教机驶向蓝天，乘坐战斗机和直升机完全是两种不同的体验，那种飞速翱翔天际的感觉是直升机永远体验不到的。

所以才会成为飞行学员们最开始学习的机型。

晚安

“收空油门，带杆进入失速状态，蹬满舵，把杆拉到底。”沈竹屏住呼吸，回忆手册上的内容。

这里的有求于人指的是张俊打报告要结婚的事。

“马上就要到基地了, 你下一次上飞机不知道是什么时候去了，要不要来点刺激的？”

“洞幺拐，刚才是怎么回事？飞机怎么突然失速了？”

“同意滑出。”

沈竹：？

“坐稳了。还记得失速是怎么做的吗？”

沈竹倒是没什么感觉，但其他人看是非常可怕的一件事。

不过谁让这玩意更加安全呢？

“应该是相信的。”

螺旋桨停了下来，飞机进入螺旋状态，飞快地往下掉着。

沈竹往下看, 南空的基地看起来小小的, 坐落在一片绿色之中，旁边有一座不大的城市, 看起来应该是座县城, 里边的机场最为显眼。

j-30的飞行员数量极少，每一个平时都有很重的巡逻任务，少一个工作都会被分担到其他人身上, 一般情况下是不会给假的, 就算给，时间也很短。

今天天气很好，能见度高，飞机飞在五千多米的高空中依旧能隐约看见地面的模样。

“什么叫应该。”

别说现在是一名j-30的驾驶员在带她飞，就算只是普通的教导员，那也是要体验的。

作者有话说：

“没事，我在带我的学员体验失速改出。”

上一次坐战斗机的时候, 沈竹就只能看见白茫茫的云朵。

“开惯了j-30, 再来开这初教六还真不习惯。”飞机上，张俊不自在地动了几下，“这玩意慢悠悠的, 像蜗牛一样。”

飞机之所以能够起飞，是因为机翼上方是弧线，比下面的直线距离长，所以上半部的气流流速更快，产生的压强就比下边要小。